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轿车发动机的增压方式有许多,为何只要涡轮增压成为主角?

作者:admin 发布时间:2019-09-27 07:19:12 浏览次数:237
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作为汽车三大件,发动机一直都是备受瞩目的焦点。发动机从自然吸气发动机发展到增压发动机,可以说为发动机的动力输出提供了强轿车发动机的增压方式有许多,为何只要涡轮增压成为主角?有力的保障。我们经常会听到或者看到的发动机增压类型是涡轮增压,那么汽车发动机还有哪些增压类型呢?接下轿车发动机的增压方式有许多,为何只要涡轮增压成为主角?来老司机为您介绍另外两个类型的发动机增压方式。

一、机械增压

在很多的进口车型或者豪华车型上,大家会看到双增压。这里的双增压其实就是涡轮增压加上机械增压。涡轮增压大家都很熟悉,原理是利用排气歧管中的废气驱动涡轮增压器的废气涡轮工作,带动进气涡轮旋转来增大进气压力。而机械增压则不同,机械增压的工作原理是怎样的呢?

机械增压的系统中最重要的结构部件是气压机,配有机械增压的发动机在曲轴的输出端会设有驱动机构,该驱动机构驱动气压机旋转工作,气压机便会提升发动机的进气压力,提高发动机的动力输出效率。

与涡轮增压相比,机械轿车发动机的增压方式有许多,为何只要涡轮增压成为主角?增压的最大优点在于发动机的动态响应特别快。原因就是机械增压是曲轴直接驱动,机械增压器的工作介入是从发动机启动着车时便已经开始了,而涡轮增压则需要发动机达到一定的转速才开始介入工作,因此两者在轿车发动机的增压方式有许多,为何只要涡轮增压成为主角?工作效率上差别还是比较大的。

二、气波增压

相对与涡轮增压和机械增压而言,气波增压似乎过于冷门,其实也不是什么冷门,是因为气波增压目前已经极少在使用了。为什么会出现这样的情况呢?与其工作原理有一定的关系,那么我们先来了解一下气波增压的工作原理。

气波增压的工作也离不开废气,众所周知,发动机完成一次工作循环需要完成四个冲程,其中排气冲程的过程中会对温度很高的废气产生一个冲击力,气波增压就是利用排气冲程过程中的中国邮政投诉网站排气冲击,将新鲜空气压成一定频率的空气波,对新鲜空气做功的同时,增大了空气的内能,提高了进气的压力。

三、三者之间为何只有涡轮增压成为"主角"

上文提到的机械增压、气波增压以及大家熟知的涡轮增压,三者中为何涡轮增压成为了行业内的"主角"?机械增压和气波增压为何没有被广泛应用呢?主要原因还是出在机械增压和气波增压本身。

机械增压相比于涡轮增压,机械效率更高,增压效果更顺畅,更直接,但是机械增压最大的弱点便是成本太高,一旦成本与"贵"挂上钩,那么各大品牌省略它也便不难理解了。那么机械增压的"贵"有两点体现。第一,机械增压需要曲轴提供一部分额外的动力还驱动机械增压器,因此油耗会相对高一些。轿车发动机的增压方式有许多,为何只要涡轮增压成为主角?第二,由于机械增压的增压效率极高,因此发动机的热负荷会很大,这就需要提升冷却系统的工作效率,所以机械增压发动机在冷却系统研发方面的成本就会提高,车辆的指导售价自然就会很"贵"。

气波增压最大的问题在于发动机的噪音极大,这里面涉及的物理知识有声学。气波增压是在排气冲程的对废气的冲击力,使得废气形成一定频率的气动波,因此会产生很多刺耳的噪音。这样的情况下,气波增压很难符合车辆NVH的标准,进而被车厂淘汰。

总结:涡轮增压、机械增压以及气波增压存在的根本意义在于提高发动机的进气压力,提高发动机的工作效率,进而提升发动机动力输出响应,但是涡轮增压依靠着自身轻巧、便宜这两个得天独厚的优势站稳市场轿车发动机的增压方式有许多,为何只要涡轮增压成为主角?C位,而其他两者的弱点相对突出,所以涡轮增压成为市场的主角也不足为过了。

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